外媒稱，馬來西亞陸路公共交通委員會主席賽哈密表示，當局已經邀請包括中國鐵路總公司在內的14家企業，參與有關新隆高鐵工程的面談并提供相關建議。他說，新隆高鐵工程目前只剩下最后的競標階段，過后即可動工。

據新加坡《聯合早報》網站12月15日報道，賽哈密14日在中國鐵路總公司等單位舉辦的“中國高速鐵路展暨技術研討會”上表示，陸路公共交通委員會(簡稱陸 交會)與新加坡陸路交通管理局已通過信息征詢書(RFI)的方式咨詢市場意見，并獲得超過200家有意參與上述工程的企業回應。

他表示，陸交會從這些企業中選出98家，再邀請其中14家針對該工程提供意見。他表示，中國已經表明參與新隆高鐵工程的強烈意愿，并在他們提出的發展計劃中“展現熱情”。

報道稱，中國鐵路總公司曾在2012年呈交一份計劃書，表明有意參與新隆高鐵的建設工程，不過陸交會卻拒絕其建議。賽哈密說：“我們看到中國在這項工程中的貢獻和努力，例如此次中國高鐵技術研討會，更表現他們這方面的極大意愿?！?br>
他表示，馬來西亞已有近八成的鐵路工程都交給中國負責，最近的例子是金馬士至新山的雙軌電動火車鐵道，已交由中國鐵路總公司承建。
日前，日產(中國)投資有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將從2015年1月27日起，召回2014年08月12日至2014年10月09日期間生產的進口英菲尼迪 QX60車輛。據該公司統計，在中國大陸地區涉及48輛。

記者了解到，本次召回范圍內的進口英菲尼迪 QX60車輛由于生產線工具使用不規范，前輪輪轂螺栓沒有按規定擰緊，行駛中會發生異響和振動，最壞的情況是行駛中有可能發生制動力下降，輪轂損壞，影響轉向控制，存在安全隱患。針對存在缺陷的車輛，日產(中國)投資有限公司將對前輪輪轂螺栓進行檢查，用合適的擰緊力矩對輪轂軸承進行緊固，同時檢查相關部位，如發現異常，酌情更換零件，以消除故障隱患。
分析以上數據，不難看出不僅汽車企業要拉響警鐘，汽車零部件企業更要注重產品的質量。現國家質檢總局發布了《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），明確把部件生產者納入產品召回管理辦法中，成為了召回的主體之一，這也將成為我國汽車召回條例中的一大變，將更加有利我國汽車質量的提升。其中，《辦法》第十三條明確寫道，經營者、汽車產品零部件生產者應當向質檢總局報告所獲知的汽車產品可能存在缺陷的相關信息，并通報生產者。并且，質檢總局和受委托的省級質檢部門開展缺陷調查，可以進入生產者、經營者、零部件生產者的生產經營場所進行現場調查。而零部件生產者一旦違反規定，不配合缺陷調查，責令限期改正，逾期未改正可給予1萬元以上3萬元以下罰款。因此，缺陷汽車的召回已不是單單車企的事，同時也是汽車產品零部件生產供應商的事，同時，也對車企提高汽車質量的要求有促進作用。

近來有越來越多新聞報道性能優良的名車因一個小小的汽車零部件而使得汽車被召回，不被消費者接受。例如寶馬就因為一根小小的螺栓就能毀了先進的VANOS的萬般好。保時捷更因部分車輛在發動機運轉過程中，凸輪軸調節器上的固定螺栓可能會松脫甚至斷裂，在特定情況下，發動機可能因此無法啟動或產生機械損壞，存在安全隱患而采取免費更換凸輪軸調節器的固定螺栓，以及因該問題所引起的損壞部件的措施。