國家能源局近日發布了《關于下達2016年全國風電開發建設方案的通知》。通知指出，為認真做好風電發展工作，促進能源結構調整，推動能源生產和消費革命，能源局統籌考慮各地區風電開發建設現狀和市場消納情況，編制了2016年全國風電開發建設方案。

通過相關數據顯示，2016年風電開發建設項目較大，可以預見風電項目仍將會是我國能源開發的一個重要方式。相應的，相關風電建設的配套產品需求量不會減少。 風電用緊固件產品附加值高，利潤高，但是目前生產制造風電用緊固件的企業并不普遍。但是，環保清潔能源開發將是全球外來發展的趨勢，因此，緊固件企業應該看到這事實，重視企業產品質量及研發，可以不要一味在普通標準件市場廝殺，提高產品競爭力，才有更廣闊的市場，才有更長遠的發展。
高強度螺栓的生產,無論是原材料供應,還是一致性生產,都已不算是汽車行業最尖端的問題,相關設備、技術工藝可以通過各種途徑盡快完善。國產高強度螺栓產品難以實現批量化生產,關鍵原因之一是企業試驗數據積累不足,企業沒有做足夠的努力。以螺栓表面處理工藝為例,螺栓材質與所固定的零部件材質不同時,需要對產品添加涂層,保證足夠摩擦力,防止螺栓腐蝕脫落,而這看似簡單的涂裝環節則需要企業積累無數的試驗數據,陳光祖表示。

此外在車用螺栓行業,我們不僅要關注高強度,還要關注高精密,例如發動機噴油嘴上使用的超小螺栓。高強度、高精密同為汽車螺栓產業發展的方向。

借鑒外國螺栓產業的生產方式,國內的緊固件企業應該適時地調整產品結構,改變生產模式,如在日本,一家螺栓企業很可能僅有幾個人,是完全由機械加手工組成的制作模式,并且業務相對單一,僅做某幾種螺栓或負責生產螺栓的某一道工序。多家這樣的企業串聯則形成了一個完整的螺栓制作產業鏈。這樣的企業專業性非常強,產品精益求精。
據介紹，這些零部件廠商的全線產品將直通中馳車福平臺，減少中間環節，為全國汽修機構提供有保障的高質量產品與技術支持，使汽修機構可以為車主提供更安心、更高性價比的配件及服務，幫助汽修機構提升自身競爭力，改善汽車后市場大環境。這是國際汽車零部件品牌巨頭首次授權國內汽車后市場垂直電商平臺進行產品銷售。

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