現以使用覆蓋率最大及最量大面廣的冷沖模架、注塑模架和推桿推管三類模具標準件產品為例，對產需情況作初步分析。

冷沖模架

冷沖模架是最量大面廣的模具標準件之一，其使用覆蓋率達80%左右。冷沖模架按模座材料不同分為鑄鐵模架和鋼板模架兩大類;按導向方式不同可分為滑動模架和滾動模架兩大類。全國生產冷沖模架并已有一定規模的企業共有30多家，其中年產10萬套以上的只有3家，包括：肖山精密模具標準件廠、江蘇鎮江船山模架廠和陜西渭河工模具總廠。這3家冷沖模架的年產量共計約40萬套，約占全國總量的一半。從需求情況看，全國每年約需冷沖模架100 萬套，因此還有很多缺口。缺口中鋼板模架和精密模架的產需矛盾最大，因而自產自配比例也最大。
6月23日，上述報道刊發后，人民網[微博](39.10, -0.09, -0.23%)、新華網、新浪、鳳凰、網易和中國經濟周刊-經濟網等網站第一時間在醒目位置轉發，引發了資本市場的強烈關注。

新浪網財經頻道專門制作了名為《宇通客車43億購零部件商懸疑：管理層或設局提升持股》新聞專題，并連續三天放在醒目位置推薦。一些證券類電視節目也對中國經濟周刊-經濟網上述報道進行了追蹤關注。甘肅衛視《公司直擊》欄目報道了投資者“一邊倒”式批評宇通客車的事態，不少投資者認為宇通客車此舉“涉嫌侵害投資者利益”。

“精益達是宇通客車關聯公司。簽零配件買賣的時候，給這個關聯公司輸送利潤就是過高的?！豹毩⒇斀浽u論員張捷說，“可以算一下它的資產收益率，非常的高，等于是每年百分之好幾十，超過了應有的水平。而在這基礎上再算出來收購價，本身就有問題！”

在各大網站股吧中，不少投資者干脆直接向宇通客車董事長湯玉祥喊話：“湯總，咱們算個賬，宇通客車流通股12億，股價按16塊算，總市值不過200億。精益達抵得上五分之一個宇通客車嗎？”此間，亦有投資者通過網絡呼吁，“拿起我們的筆，行使我們的權利，對宇通，對XXX的不恥行為進行口誅筆伐！這些所謂的成功者是通過上市造就了他們！使他們名利雙收！股民們不敢奢求你們慷慨回報，只求你們的貪得無厭不要沒完沒了！”
這次竣工的萬都沈陽工廠面積達6.6萬平方米，其中包括2.6萬平方米的建筑面積，一年可為120萬新車提供剎車零部件。工廠于2012年11月動工，2013年10月完工。從今年7月起，新工廠將為上海通用沈陽工廠供應汽車剎車零部件。萬都汽車零部件公司的副會長申士憲(音)表示，“萬都沈陽工廠竣工之后，不僅要為中國國內的上海通用、北京現代、東風悅達起亞、奇瑞汽車等提供零部件，還要把產品出口到海外”。

萬都汽車零部件公司此次在沈陽建立新工廠，業務范圍幾乎是覆蓋了整個中國北部地區。通過擴大生產基地，萬都也在不斷滿足多元化的客戶要求。預計到2018年為止，萬都將向中國公司投入資金4500億韓元(約合人民幣27.6億元)，并將營業額提升至3萬億韓元(約合人民幣184億元)。

此外，2002年韓國萬都汽車零部件公司在中國四川建立了生產轉向器和ABS產品的工廠，2003年在北京建立了專門生產離合器剎車片、懸架等零部件的工廠。2004年，萬都又在天津建立了生產汽車鑄件的工廠。2011年，萬都還與收購沃爾沃的吉利汽車集團合資建立了生產剎車片和懸架的寧波工廠。