受金融危機影響，工程機械市場持續降溫，隨著一批行業巨頭紛紛落馬，整個行業迎來了寒冷的冬季。對于2012的前景展望和工作規劃，多數企業采取了保守的戰略規劃，整體呈收縮態勢。雖然行業未來發展前景并不樂觀，但筆者認為這個蕭條的冬季對于中國工程機械零部件尤其是液壓件產業來說，卻是苦練內功、突破技術瓶頸的良機。

一直以來我國工程機械零部件產業尤其是液壓密封都面臨著自主研發能力不足、市場占有率低的問題。盡管隨著工程機械行業的迅猛發展，我國液壓件行業已經有很大的改觀，但核心技術仍舊掌握在別人手中，多數國產液壓件仍難以獲得大型主機企業的認可和青睞，目前國內70%以上的液壓件依靠進口，國產液壓零部件在國內液壓行業市場占有率僅為30%.隨著中國成為世界工程機械第一大國，國產核心零部件尤其是液壓件的發展水平滯后問題日益凸顯，成為工程機械發展亟待打破的瓶頸。
蕭山檢驗檢疫局對此開始退貨追溯調查。經初步調查發現，此系列貨物除了表面輕微缺陷外無其它明顯不符。

那是哪里出了問題？蕭山檢驗檢疫部門派出有經驗的檢驗員再次到企業與相關人員進行了進一步分析調查，終于搞清了退貨的真正原因：一是材質不符合要求；二是產品尺寸不符合要求，導致無法安裝。還有就是檢驗器具未進行有效矯正，造成批量退貨。最終，在檢驗檢疫部門的幫助下，該公司采購的產品質量保持穩定。

我區遭遇汽車及零部件出口退運的困擾，不止這一家企業。據統計，2013年至2014年上半年，蕭山轄區汽車零部件退運共46批次，占我區同期機電產品退運批次的63%，涉及退運總金額為103.4萬美元。而退運的產品主要有輪轂單元、軸承、制動摩擦片、驅動軸，退貨國家主要為歐洲和美國。

檢驗檢疫部門相關人士介紹，退貨的原因，主要就是產品不符合進口國最新標準要求、生產工藝缺陷導致性能不符合買方要求、產品尺寸不符、表面生銹、毛刺等，基本還是以質量不合格為主。事實上，我區汽車零部件生產企業眾多，但由于汽車零部件產品并非在檢驗檢疫部門的法檢目錄之下，平時對該類產品的抽檢也相對較少。而部分生產企業對國外的技術標準內容了解甚少，這大大地增加了出口貨物遭退運的風險。
近日，平湖市臨滬產業園管委會與香港ZHM貿易有限公司舉行年產80萬套輪轂單元項目簽約儀式。這是新埭鎮引進的第一個汽車零部件項目。

據了解，香港ZHM貿易有限公司是專業經銷汽車軸承的公司，業務遍及中亞、東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國家和地區，并已在北京、沈陽、成都、上海等城市設立了25家營銷直營店，2013年銷售收入達2.8億元。此次簽約項目總投資1500萬美元，注冊資本800萬美元。公司計劃在位于新埭鎮的張江平湖科技園內征地20畝，投入年產80萬套輪轂單元的生產線，并將新埭作為其研發總部、銷售總部、全國一流的汽車軸承檢測中心，將組建集團公司。

機械制造業是張江平湖科技園重點打造的新型支柱產業之一，此次與香港ZHM貿易有限公司的成功簽約，將進一步帶動園區裝備制造業的發展，新埭鎮將為項目建設提供高效服務，確保項目早日竣工投產。