近年來隨著我國模具工業的迅猛發展，模具零件的標準化、專業化和商品化工作，已具有較高的水平，也取得了明顯的進步。

中國緊固件令世人矚目的發展速度，在使發達國家感到吃驚的同時，也讓他們發現一個新型的大市場，跨國公司魚貫而入。當國內企業忽然覺得在市場上生存得如此艱難時，強有力的競爭對手已遍地開花。

看到中國緊固件企業出口的產品大多屬于科技含量較低的低檔產品，主要依靠低價格競爭優勢進入國際市場。在不了解目標出口市場的前提下，盲目出口，使產品集中在少數市場上，打低價格戰，搶占市場份額。如果沒有核心技術，從世界分工的角度來講，中國緊固件企業可能越來越會在價值鏈最低的地方打工，最高的價值鏈都被別人占有。我們創造的緊固件重量和我們創造的緊固件價值會越來越大。

一方面，在國內市場競爭中，越來越多的跨國公司加速進入中國。在調整了對中國的戰略之后，憑借自身技術優勢，在中國市場上搶占了越來越多的市場份額，這使得國內緊固件企業面臨的競爭壓力越來越大、生存環境越來越惡劣。在這種情況下，反傾銷的調查和起訴便很容易降臨到中國緊固件企業身上。
近日，商務部辦公廳向中國汽車流通協會下發了《關于開展地區封鎖行業壟斷問卷調查的通知》(簡稱《通知》)，旨在對國內汽車市場的潛在壟斷行為進行調查。

整車企業也已開始下調汽車配件價格了。昌河汽車宣布全系車型實施配件價格分批調整，首批調價于6月16日啟 動。據悉，首批配件調價共計2200余項，重點在發動機、變速器、大型鈑金件等產品，總降幅達30%，最高降幅達80%。同日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服 務有限公司宣布，將從7月1日起在全國范圍內下調汽車保養費用。

業內人士稱，隨著商務部反壟斷調查的深入，汽車配件領域因壟斷而成的暴利冰山有望消解。

■反壟斷動作頻頻

今年以來，多個部委及汽車相關行業反壟斷動作頻發。

2月，國家發改委價格監督檢查與反壟斷局局長許昆林曾表示正對汽車配件縱向壟斷案做外圍調查。

3月，交通部相關負責人稱已經與國家發改委、國務院法制辦及其他相關部門進行溝通，通過推進關于汽車維修信息條例、法規的出臺，規范汽車維修市場。多名汽車行業專家稱規范汽車維修市場必須打破汽配壟斷。
圍繞這些問題，中歐校友汽車產業俱樂部、上海交通大學安泰經濟與管理學院、法國馬賽KEDGE商學院以及中國汽車咨詢中心網等聯手，邀請來多位汽車零配件廠家、經銷商以及業內相關專家進行深度探討。

圓桌嘉賓：

謝君山 馬勒貿易（上海）有限公司大中華區售后市場總經理

慶巖 司庫伯貿易（上海）有限公司總經理

張后啟 中馳配電子商務有限公司董事長兼總裁

顧鈞 舍弗勒汽車售后中國地區總監、CAF協會副主席

李斌 嘉之道汽車咨詢（上海）有限公司合伙人

顧鈞：在過去這幾年，中國后市場是風起云涌，大家看到一頭壯牛，都想騎上去，結果騎上去的人現在下不來了。盡管有些人上了這頭牛騎牛難下，但還是有很多人想騎上牛，或者跟幾頭牛打交道。整個市場發生很大變化。