近年來隨著我國模具工業的迅猛發展，模具零件的標準化、專業化和商品化工作，已具有較高的水平，也取得了明顯的進步。不過，那些技術含量高、結構先進、性能優異、質量上乘、更換便捷的具有個性化的產品，還是有所欠缺。因此，每年尚需從國外進口相當數量的緊固件模具，國產緊固件模具應該在技術標準、科技開發、產品質量等方面，進行發展和突破。

由于我國的模具標準化起步較晚，所以，目前我國緊固件模具長期以來一直是品種規格少、生產規模小、流通不暢通，中低檔產品多，中高檔產品少。一些外資企業生產的高檔緊固件模具，由于價格昂貴而影響其推廣應用。而對于我國的緊固件模具企業來說，太沒有集中性，廠點太多太散，產品質量跟不上；對于緊固件模具的市場來說，無序的競爭是市場較為混亂。

從中國“十五”模具行業發展規劃提出：緊固件模具要擴大品種、提高精度，達到互換。到現在“十二五”，我國的緊固件模具的發展依然跟不上國際發達國家的水平。許多緊固件模具國外已經使用了好多年，而中國的緊固件企業還沒有生產。目前中高檔緊固件基本都從國外進口，自產自用的都是一些性能較低和穩定性較差的產品，用于要求不太高的模具上。
這家制造業巨頭目前在中國有七個生產基地，主要為亞洲汽車市場生產高性能零部件，產品線包括曲軸、凸輪軸以及底盤零部件，諸如轉向系統、減震器、彈簧和平衡桿。另有三個生產基地生產用于建筑設備和風力渦輪機的零部件。

新建成的轉向和減震系統工廠位于上海東部的浦東新區，占地35000平方米。工廠擁有多條生產線，制造的轉向零部件包括轉向軸以及全套電動轉向系統。另一條被動減震系統的生產線目前正在興建中，將于未來幾個月內全面投產。2014/2015財年，工廠還將增加一條鍛造轉向零部件的生產線。

蒂森克虜伯機械零部件技術業務單元首席執行官卡斯騰·克勞斯說：“過去兩年，我們僅在新零部件工廠方面的投資就超過了3億歐元。2013年至今，我們在四個生產基地推出了新產品生產計劃。”位于常州的一家生產缸蓋罩蓋模塊總成的新工廠也將于今年年底前投入生產運營。

據記者了解，蒂森克虜伯的業務單元中目前有五個已在中國運營，上一財年（2012/2013財年）在中國實現銷售額22億歐元，目前在華總員工數量約為15000人。僅機械零部件技術業務單元目前在中國就擁有十個生產基地，為汽車業、建筑業和風能行業生產零部件。該業務單元在華員工超過4000人，2012/2013財年銷售額達到約8億歐元，其中汽車零部件業務約占三分之二。
墨西哥《金融家報》報道，2013年，墨西哥吸引外國直接投資380億美元，其中的180億美元來自啤酒制造企業莫德羅集團被收購。墨經濟部預計，今年，墨將吸引外國直接投資250萬美元。尼桑和奔馳兩家公司宣布將聯合在墨建廠后，墨經濟部認為，墨將吸引更多投資，特別是在汽車和汽車零配件制造方面，其中包括寶馬公司或將在墨設廠。

墨經濟部長瓜哈爾多表示，他在期待來自中國的投資，特別是在汽車零部件部門的投資，他在上海參加研討會時會見了20家中國企業代表，他認為這些企業將見證墨西哥是一個有效率、有競爭力、可以成為吸引中國投資的國家。此外，墨經濟部還表示，墨正在推動電子設備、重機械和化工方面的中國企業來墨投資。