2011年年底，隨著“三基”產業（機械基礎件、基礎制造工藝及基礎材料）十二五規劃發布，中國機械通用零部件行業也由此迎來了一個嶄新的發展時期。結構轉變加速，轉型升級初見成效，聚集效應日益明顯，資源配置日趨優化……協會專家認為，中國機械通用零部件行業將由“十一五”期間規模擴張的高速增長態勢，進入“十二五”期間“由大變強”的中速增長期。
 

中國工程機械商貿網記者了解到，2011年，中國機械通用零部件行業總產值達到3037億元，同比增長21%，創歷史新高。良好態勢在延續，2012 年上半年，在國際、國內宏觀發展環境不利的情況下，中國機械通用零部件行業依然取得了良好的發展成果。來自中國通用零部件協會的數據顯示：上半年，行業共實現總產值1510億元，同比增長4.2%，其中齒輪、鏈條、彈簧和傳動聯結件行業增長率為4~8%，六大專業中，僅緊固件和粉末冶金行業同比為負增長；行業總進口額為82.13億美元，寧波高強度緊固件同比增幅為-0.67%；行業總出口額為56.65億美元，同比增幅為15.8%，行業的出口已成為機械通用零部件行業發展的突出亮點。
繼國際汽配服務商藍霸、花旗“優配”在華業務紛紛受阻之后，來自德國的汽配商司庫伯也遭遇了中國市場的“冷遇”。在全球第一汽車產銷國，“司庫伯們”為何不但沒有實現入華之初的設想，反而“敗走麥城”？

悄無聲息的轉股舉動

據國內媒體報道，司庫伯退出中國市場一事，最早的證據顯示就是工商資料上企業類型的變更。司庫伯上海公司的股東方由司庫伯亞洲售后服務控股有限公司變更為上 海翎途貿易有限公司，企業類型由外國法人獨資有限責任公司變更為自然人獨資有限責任公司，但是法人代表還是公司總經理慶巖。

早在今年2月份，司庫伯公司就已經悄然開始了這一退出計劃。據悉，慶巖以個人名義在上海自貿區注冊了上海翎途貿易有限公司。這一事實也得到了慶巖本人的證實。他在給媒 體的通告中表示，今年2月份，司庫伯上海公司的原股東司庫伯亞洲售后服務控股有限公司進行了100%的股權轉讓。不過，根據他的聲明，由于雙方簽訂了品牌 授權協議，轉股后的司庫伯上海公司還將繼續使用“STAHLGRUBER”品牌，雙方也將相互支持配件采購和供應商開發工作。
今年上半年中國汽車產銷保持穩定增長，乘用車產銷增幅明顯，商用車呈小幅下降。上半年，中國汽車產銷分別完成1178.34萬輛和1168.35萬輛，比上年同期分別增長9.6%和8.4%，增幅比上年同期分別下降3.2和3.9個百分點。

中國汽車工業協會(中汽協會)9日透露，2014年6月中國汽車產銷較上月略有下降，產量同比保持較快增長，銷量增速回落。其中，乘用車產銷環比微降，同比呈明顯增長;商用車產銷環比和同比均呈較快下降。

6月，中國汽車產銷分別完成185.56萬輛和184.58萬輛，比上月分別下降6.1%和3.4%，比上年同期分別增長10.8%和5.2%。

值得注意的是，今年上半年中國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過上年全年數量。

另據中汽協會統計，前5月中國汽車工業重點企業(集團)主要經濟指標快報顯示，17家重點企業（集團）工業總產值、營業收入比上年同期分別增長13.7%和14.8%；實現利稅總額比上年同期增長19%。其主要指標保持了平穩增長態勢。