日本工業螺絲制造商Yamashina公司近期開售新的高強度鋁自攻螺絲，可鉆入軟樹脂和含有50%PPS或玻璃纖維的硬質工程塑膠，應用相當廣泛。 　　

一般市面的自攻螺絲，是在目標物上的導孔沒有母螺紋的狀態下，用來鉆入目標物。這么做是因為能省略另外再鉆出母螺紋的程序，才能降低總成本，讓螺絲跟目標物的接合度提高，使產生的摩擦抵抗力讓螺絲在軸力不幸降低時能有時間上的緩沖。另一方面，一般的鋁制螺絲由于重量輕且材質上比鐵還要軟，當它被當作攻螺絲來使用時，螺紋可能會變形導致無法緊固。尤其它不能使用于含有玻璃纖維的硬質工程塑膠。 　　

這次Yamashina公司研發的鋁自攻螺絲采用了新開發的螺紋形狀和獲得專利的特殊陽極酸化處理技術，從而能應用到軟樹脂和含有50%PPS或玻璃纖維的硬質工程塑膠。它的優點包括: 　　

1.降低成本，防止螺絲脫落。 　　

2.熱膨脹度接近鐵制螺絲，防止溫度變化產生的螺絲脫落。 　　
本次召回范圍內部分車輛因后差速器制造商在生產過程中未對部分差速器齒輪鎖緊螺母的緊固扭矩進行校驗，導致齒輪鎖緊螺母可能未被完全緊固。這可能導致車輛后差速器在行駛過程中產生異響，降低齒輪和軸承的壽命，還可能導致齒輪油封漏油。如果長時間駕駛存在上述異響的車輛，可能導致后差速器內部卡滯，存在安全隱患。 　　

瑪莎拉蒂(中國)汽車貿易有限公司將對召回范圍內車輛的后差速器和傳動軸進行檢查;如果需要，將更換后差速器和(或)傳動軸，以消除缺陷。庫存車輛將在消缺缺陷后進行銷售。 　　

相關用戶應謹慎駕駛，如在行駛過程中發現車輛后差速器存在異響或發現后差速器漏油，則應盡快到就近的瑪莎拉蒂授權經銷商處進行檢查。在召回行動開始后應盡快聯系經銷商進行維修。
業內人士分析，三大動因促使業績提升。今年上半年汽車產銷穩定增長，乘用車產銷增速高于汽車總體，商用車市場有明顯起色，與之相關的發動機及零部件企業業績回升較快。“今年以來，汽車行業整體形勢較好，零部件企業有比較好的表現是正常的。”國務院發展研究中心產業經濟研究部副研究員宋紫峰接受《經濟日報》記者采訪時表示。

除相對穩定有利的市場環境外，零部件公司業績的回暖與其自身積極主動地抓機遇、調結構、謀轉型也有著密不可分的關系。同時，緊抓政策和市場新的盈利點進行產業鏈拓展，包括向新能源汽車、智能駕駛汽車技術等方向延伸，也為業績提升作出貢獻。

不過，仍有近兩成零部件公司營業收入下滑。從統計數據看，這些公司業務分布比較散，產品主要以鑄造類汽車零部件為主。宋紫峰表示，國內汽車零部件企業很多，但多數規模很小，只是服務于區域市場或配套企業。國際上有些零部件企業巨頭，對下游的掌控力非常大;而國內很多小企業只能依附于車企，沒有什么談判力度。因此，未來需要培育領軍企業，把整個行業帶動起來。從長期發展的角度，未來汽車零部件行業要迎頭趕上，也要重視國際化布局。