為確保在7月20日前完成47項1.2萬件大底腳抽芯鉚釘?shù)慕桓度蝿?wù)，貴州公司生產(chǎn)管理部通過采取有效措施，強有力地落實責任，對前期加工與生產(chǎn)組織經(jīng)驗進行全面總結(jié)，對現(xiàn)有人員、設(shè)備配置進行細致的分析研究后，采取指定專門負責人跟蹤、指派技術(shù)人員配合、各工序定人定設(shè)備、明確人員責任和時間節(jié)點等措施，最大限度減少了因人員設(shè)備變動帶來的質(zhì)量問題，減少了加工過程中被動處理問題的諸多環(huán)節(jié)，全力以赴保障生產(chǎn)進度，確保該項產(chǎn)品按時交付。

抽芯鉚釘是主要用于復(fù)合材料面板單面固定連接的鉚釘，具有安裝空間小、重量輕、安裝方便快捷、連接強度高等優(yōu)點。可控斷頸槽大底腳抽芯鉚釘，是航天精工獨家研制成功的產(chǎn)品，對于打破國外對這一產(chǎn)品的壟斷局面、保障我國航空型號產(chǎn)品的研制成功具有至關(guān)重要的意義。
豐田與日產(chǎn)汽車等日本國內(nèi)的全部14家汽車及摩托車公司，將在通用性高的零部件和車載半導(dǎo)體等方面統(tǒng)一規(guī)格。14家公司將在年內(nèi)選定成為統(tǒng)一規(guī)格對象的零部件和構(gòu)件，推進標準化，以降低零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本。整個車企行業(yè)將攜手減少重復(fù)投資，提升日本汽車的競爭力。

豐田、日產(chǎn)和本田等8家乘用車公司以及日野汽車等4家卡車公司，再加上摩托車企業(yè)雅馬哈發(fā)動機和川崎重工將攜手成立“國際標準研討會”。用于車身的鋼板、鋼材和樹脂材料、控制汽車的半導(dǎo)體等有望成為統(tǒng)一規(guī)格的對象。
報道指出，目前為止，34名汽車零部件制造商企業(yè)高管和27名零部件制造商已認罪。其罰款合計23億美元(約合人民幣142億元)。而這些企業(yè)還將面臨一系列民事訴訟。

據(jù)報道，最近一次類似案件的被告是安全系統(tǒng)制造商奧托立夫公司(AutolivInc)。該公司已接受了6500萬美元(約合人民幣4億元)的和解金。而在2014年5月22日和2月，生產(chǎn)汽車暖風控制面板的東海理化(TokaiRikaCo)和普利司通輪胎公司(Bridgestone)均因相似問題受審，將分別支付1770萬美元、4.25億美元(約合人民幣26億元)的罰款。

報道進一步指出，不管有多少供應(yīng)商和高管落入法網(wǎng)，汽車制造商和汽車零部件制造商之間的結(jié)構(gòu)性矛盾很難調(diào)和。汽車制造商越來越難從零件制造商獲得低價零件以獲利。另一方面，汽車零部件制造商想要合法獲利，必須依靠過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新。