航空航天工業被稱為“工業皇冠”上的明珠，制造大飛機所用的看似不起眼的螺絲釘背后卻有著極高的技術要求。東方藍天鈦金科技有限公司從一顆顆小小的螺絲釘做起，以小見大，助飛中國“航天夢”。

高鎖螺栓是大飛機制造過程中最常用的一種緊固件。好的高鎖螺栓，不僅要適應自動化裝配的需要，還要盡可能的做到輕量化。由東方藍天鈦金科技研制的這種產品，完美的為大飛機制造增添了一抹亮色。

“采用我們新的技術以及結構所設計的高鎖螺栓，可以有效的降低其重量。總體算來，一架飛機可以減重近幾十公斤，相當于一個成年人的份量。這樣可以有效地增加飛機的載重量，并降低油耗。”東方藍天鈦金科技有限公司研發部孫凱說。

不僅這一技術走在國際前列，鈦金科技還拿到了鈦金緊固件精密熱鐓成型、沉頭高度精密控制技術等多項專利，破解了鈦合金緊固件強度偏高、強度離散、氫含量偏高等多項行業難題。

“公司是國內第一家拿到C919適航標簽的緊固件企業，現已進入商飛合格供應商目錄，可以為不同機型大飛機供貨配套。”東方藍天鈦金科技有限公司研發部王星說。
6月9日，中牟汽車產業集聚區舉行鄭州日產、鄭州泰新汽車零部件研發中心暨15個項目集中開工儀式，本次開工的15個項目總投資約43億元，總占地面積約755畝，總建筑面積約80萬平方米。

據介紹，鄭州日產、鄭州泰新汽車零部件研發中心項目總投資2.8億元、鄭州中鼎汽車零部件有限公司項目總投資10億元、河南泰戈汽車部件有限公司項目總投資6億元，河南隆發實業有限公司、鄭州惠炎瑞鑫電磁線有限公司等6家公司項目總投資分別為1.2億～2.5億元。

鄭州源盛實業有限公司、鄭州國裕有限公司等6個公司項目主要建設標準化廠房，總投資9.4億元。

據悉，中牟汽車產業集聚區發展態勢持續良好，今年1月至5月，實現總產值200億元，生產整車6萬臺，簽約項目12個，比克（漢豐）科技園、比克（中創）創業園等項目已開工建設。
前幾年一邊倒的零部件企業獨資潮開始出現“回流”現象。6月5日，佛吉亞中國區副總經理李京城在接受《21世紀經濟報道》采訪時表示：“下一步將通過合資來推動中國市場的發展。”

就在兩周前，江森自控與延鋒汽車飾件系統有限公司(上汽集團下屬零部件企業華域汽車的全資子公司)簽署協議，共同組建一家汽車內飾的全球合資企業。五月初，北汽集團剛剛跟西門子合資組建“北京西門子汽車電驅動系統有限公司”。

國家發改委在2004年版的《汽車產業發展政策》正式取消了外商投資零部件的股比限制。十年來，跨國汽車公司在華戰略發生了新變化。“外商在華新建的零部件工廠，基本以控股或獨資為主，很少愿意合資的。”蓋世汽車網CEO陳文凱表示，而這也導致在高新和核心技術方面，如汽車電子和發動機零部件等關鍵領域，外資控制的市場份額高達90%。

雖然以佛吉亞、江森、西門子為代表的汽車零部件企業正在引領新一輪的合資“回流”，業內普遍認為：合資仍不是大趨勢，只是零部件獨資潮中的一小部分。選擇“回流”到合資模式，只是因為這些跨國企業希望借助合資來獲得市場，掌握主流技術的競爭力強的零部件企業，仍然選擇獨資擴張。