近日，央視新聞聯播播出了天津小巨人企業航天精工，用傳統的“工匠精神”把制造技術發揮到了極致，將小螺釘裝上了長征七號運載火箭上了。      

小螺釘航天夢是無數精工工匠在追求著職業技能的極致化的同時，憑著專注和堅守，靠著傳承和鉆研，用“匠心”托起來的。小螺釘實現航天夢帶給精工匠們的不僅有苦中作樂的激情，更有努力拼搏的感動。那一次又一次的感動，那一個又一個奮斗的身影，那一點又一點的積淀，是向歲月求來的“吉光片羽”，值得我們每一個人去追尋。

干一行愛一行，做專注的噴涂匠      

劉文智，同事們親切的稱他“劉大”，他是航天精工天津分公司的電鍍工，畢業七年以來一直從事手工噴涂作業。      

憑著“干一行愛一行，愛一行鉆一行”的決心，自劉文智從事噴涂作業以來，噴涂產品性能達到國內領先、國際一流的水平就成了他唯一的目標。航天精工的高性能特殊緊固件圖層厚度為5-8微米之間，僅相當于人頭發絲厚度的十分之一。為實現微米級的技術要求，劉文智利用休息時間不停地練習如何使用噴槍，不停地琢磨噴涂過程；為節約練習成本，劉文智每天在噴槍內裝入自來水進行噴槍的練習，幾年下來，如今他已成了公司的重量級“噴涂匠”。    
5月30日，全球領先的汽車零部件供應商法雷奧舉辦新聞發布會，慶祝法雷奧中國成立20周年及旗下上海法雷奧汽車電器新工廠竣工。新工廠占地面積近8萬平方米，年產量逾千萬件，是法雷奧集團全球最大的工廠，也是國內最具規模、品種齊全的車用電機生產企業。

1995年，法雷奧與華域汽車系統股份有限公司合資組建了上海法雷奧汽車電器系統有限公司，主要生產銷售主機配套的起動機和發電機。上海法雷奧汽車電器系統是法雷奧中國建立最早的工廠之一，也是法雷奧動力總成事業部在中國的重要基地。法雷奧動力總成事業部是集團四大核心業務之一，對汽車產業減少二氧化碳減排和提升駕駛舒適度起著關鍵作用。20年以來，法雷奧不斷將世界一流的節能減排技術與安全舒適的汽車技術解決方案帶入中國市場。

據了解，法雷奧每年將主機廠配套銷售的10%投入于研發，2013年在研發方面投入超過了10億歐元。在強大的研發支持下，創新產品和技術訂單量占法雷奧訂單總量的30%。技術的創新和卓越的品質為法雷奧中國的發展提供了強有力的支撐。秉承“扎根中國，服務中國”的理念，法雷奧不斷強化在中國的研發能力，如今已擁有3300多名工程師，在華建立了3個研究中心和10個發展中心，正一步一步扎實地從“中國制造”向“中國創造”轉型。
據中國汽車質量網統計，出現類似情況的海馬丘比特車輛均為2010款，全部使用1.3L排量的發動機。車主在相關投訴中反映，由于車輛在行駛過程中出現頓挫抖動現象，經4S店檢查后發現為2缸失火抖動劇烈，需更換點火線圈和火花塞。但在更換過程中卻發現，點火線圈與氣門室蓋上的連接螺栓擰不下來。

根據中國汽車質量網的報道，維修人員認為是由于氣門室蓋與螺母間打滑，導致擰動螺栓時螺母跟轉，如果想更換點火線圈及火花塞，只能更換氣門室蓋總成。但困擾車主的是，出現問題的2010款車型已出質保期，需自掏腰包700元左右進行更換。對此，來自廣東的車主馮先生說：“明顯就是質量有問題，為了一個擰不下來的螺栓得換一個總成。”

維修人員以個例向相關車主解釋的理由并不被接受，因為不少車主在一些海馬丘比特車輛論壇中看到有其他車主反映類似問題，因此懷疑此為批次性質量缺陷。

針對“氣門室蓋點火線圈的固定螺絲擰不下”這一問題，海馬汽車給中國汽車質量網回復稱，與車輛保養及配件的正常老化有一定關系，且一律強調客戶整車已超出保修期。