端的液壓件、傳動件和控制原件的核心技術都掌握在國外企業手中，特別是最核心的液壓泵、馬達、減速機和高端多路閥還沒有技術上的突破。另外，電控技術，特別是用于節能減排的微電子技術和國外還有很大差距，這些問題嚴重困擾著我國工程機械行業的健康發展。面對長期以來工程機械核心零部件依賴進口、"受制于人"的尷尬局面，國家痛定思痛，近幾年先后出臺了多項扶持政策。

2009年5月12日，國務院頒布《裝備制造業調整和振興規劃》，將基礎配套零部件產品的發展放在了十分重要的位置，將基礎配套水平提高作為規劃目標之一。

2010年10月11日，工業和信息化部印發了《機械基礎零部件產業振興實施方案》，明確提出，要加快突破關鍵零部件發展瓶頸步伐，不斷滿足各領域裝備及戰略性新興產業發展的需要。預期通過3年的努力，突破一批基礎零部件制造關鍵技術，培育一批具有國際競爭力的專業化強的基礎零部件企業及知名品牌；重大裝備基礎零部件配套能力提高到70%以上。

2011年新頒布的《產業結構調整指導目錄（2011年本）》，在裝備制造領域，主要突出了七項內容，其中兩項是關于零部件的，一是瞄準薄弱領域，著力提高基礎工藝、基礎材料、基礎元器件等基礎制造能力；二是突出關鍵環節，更加注重提高關鍵設備制造能力和關鍵部件配套能力。
一汽—大眾等汽車企業的生產線上，馬力全開，他們在沖刺：今年整車產量要突破80萬臺！

中法生態園落戶，數十家法國企業和中國大型企業公司入駐成都經濟技術開發區，巨大的人流和商機涌入，經開區產業再升級，到處一片興旺！

在成都經濟技術開發區，汽車產業強勢崛起，龍泉驛經濟“底盤”不斷壯大。在全省經濟雁群中，有了“領跑”的充足動能，龍泉正在建設世界級汽車產業城和國際化生活品質城的一次次跨越中，不斷向高端邁進。

崛起萬億級國際汽車城

“走進我們經開區，就走進了高端的汽車研發生產產業園，完全沉浸在汽車時尚世界里。”日前，成都經濟技術開發區管委會副主任李樺帶領記者參觀經開區，邊走邊滔滔不絕地介紹。“看，越野有普拉多，中高檔轎車有新速騰，豪華車有沃爾沃S60L，經濟適用汽車有捷達、全球鷹、野馬，客車有柯斯達、一汽解放、瑞華特……”從轟鳴的生產線，我們看到了一個萬億級的國際汽車城正在崛起。
近日，寧波寧和動力機車部件有限公司把5000個內花盤頭三角桿運到客戶手中，這些零件將安裝在一汽大眾的發動機殼體上。“這個零件特點在于只能向一個方向旋緊而不能再次松動，在國內，目前還只有我們和另外一家能做。”公司采購銷售部經理劉萍萍說，現在他們的緊固件已安裝進了知名汽車品牌的發動機核心部件中。

位于北侖春曉生態工業園的寧波寧和動力機車部件有限公司成立于2010年，是一家專業生產汽車緊固件的中外合資企業，年銷售額3000萬元，主要為一汽大眾、奧迪等客戶做配套。

在一般行業里，產品次品率是允許存在的，但汽配行業里的緊固件，卻要求100%合格。劉萍萍介紹，在主機廠，汽車裝配實行的是機器流水線，緊固件安裝到汽車上都是由機械手臂自動完成。而機械手臂抓取時是按照電腦設定的尺寸進行操作，如果緊固件尺寸出現偏差，機器手臂無法抓取，整條汽車生產線就會自動停止。而這些誤工費用是要由緊固件生產廠家承擔的。“在一些知名品牌主機廠里，停產5分鐘就要賠償2000歐元，以后每1分鐘200歐元.。”劉萍萍說，而一個緊固件可能也就幾毛錢。在這樣的壓力下，他們不僅是人工全檢，而且還專門購置可檢查零件尺寸的影像儀，進行機器全檢，保證每個緊固件都是合格的。“雖然風險大，但相對于普通緊固件，利潤還是相對較高的，訂單也穩定，因此關鍵是要靠我們自己的管理。”劉萍萍說。